液化天然气运输船

液化天然气运输船配有隔热货舱，为双壳设计。双层的船壳提供分置压舱物的地方，并在发生碰撞或搁浅事故时，能最有效地保护密封货舱的完整性。液化天然气运输船有两种设计：球型（Moss）及薄膜型（Membrane）。球型液化天然气运输船的船体内有四或五个球型储存缸，每个储存缸都有相当大部分位于露天甲板之上。在薄膜型运输船方面，每个储存缸的大部分都在露天甲板之下（图1.4）。两种运输船都常用于运载液化天然气，两者的操作没有重大分别。


液化天然气的运输具有非常良好的安全纪录。过去40年以来，液化天然气运输船进行了六万多次航程，航程超过九千万哩，未发生密封系统的故障或破损或运输船的损失。这一卓越的安全纪录可以归功于在液化天然气设施和运输船的设计、建造以及运行过程中所采用的高水平技术标准，以及液化天然气的物理属性。在某种程度上，该安全纪录是全球广泛采用一系列安全标准、守则、规范以及运作程序和实践方法的结果。例如，即将在香港采用的该类额外措施，包括仅限日间航行，在香港水域内航行时采用船长加两名本地领港员，以及全时段两至四艘护航拖轮。